ACURA ZDX 2009 GIÁ BAO NHIÊU : Hết thời, hàng hiếm Acura ZDX vẫn đắt hơn đàn em Honda CR-V 2020 cả trăm triệu đồng


Xe Audi Tt 2022 Đánh Giá bỏ ra Tiết, giá Bán, Khuyến Mãi

Đánh giá chỉ Xe Audi Tt 2022: Nội Thất hoàn toàn Mới

Audi Tt 2022 Coupe 2 Cửa: Thông Số, bảng báo giá Xe, tặng ngay (01/2021)

Đánh giá Xe Audi Tt 2022 Nhập Khẩu chủ yếu Hãng

Chi ngày tiết Xe Baic Bj40L 2022 Kèm giá thành (01/2021)

Ở chế độ bình thường, A5 Sportback chạy êm ả như một chiếc sedan hạng lịch sự chú trọng mang đến người ngồi sau. Nhưng chuyển thanh lịch “Sport” mọi thứ trở đề xuất sống động hẳn.

Bạn đang xem: ACURA ZDX 2009 GIÁ BAO NHIÊU : Hết thời, hàng hiếm Acura ZDX vẫn đắt hơn đàn em Honda CR-V 2020 cả trăm triệu đồng

Tham gia vào phân khúc thị trường coupe 4 cửa muộn hơn Mercedes vài ba năm nhưng Audi thể hiện tham vọng rõ rệt. Thương hiệu này phân phát triển gần như đồng thời nhị chiếc A5 Sportback với A7 Sportback. Trong đó A7 Sportback dành riêng cạnh tranh với đối thủ Mercedes CLS. Dĩ nhiên A5 Sportback không cạnh tranh với ai với trở thành sản phẩm “độc” trên thị trường.

A5 Sportback phạt triển bên trên nền A5 truyền thống, gồm nhì bản phổ biến nhất là coupe cùng mui mềm. Điểm đặc trưng của A5 Sportback và các mẫu coupe 4 cửa không giống là mui xe kéo dài trùm xuống cả cốp sau. Cấu trúc của đời xe này giống như chiếc coupe 2 cửa kéo dài.

Audi A5 Sportback với thiết kế kiểu coupe 4 cửa.

Audi vẫn trung thành với triết lý “Đơn giản nhưng tinh tế” buộc phải A5 Sportback không dễ tạo ấn tượng như Mercedes CLS giỏi Porsche Panamera. Nếu CLS không giống biệt so với phần còn lại của Mercedes tức thì từ phần mũi thì A5 Sportback lại bao gồm lưới tản nhiệt, nắp ca-pô gần giống chiếc A4. Những đường cong không bắt đầu từ mũi xe cơ mà chỉ tạo điểm nhấn từ kính chắn gió, làm mất đi tính thống nhất từ trước ra sau. Với một người không sành Audi thì A5 Sportback rất dễ bị nhầm với A4.

Hầu hết các mẫu A5 Sportback nhập về Việt nam giới là bản thường. Bản trang bị gói S-line của Việt tự động Thái Hà có bộ vành 19 inch 5 chấu hình chữ Y góc cạnh với lạ mắt. Dàn đèn LED trên pha đầy đủ hơn.

Kích thước của A5 Sportback gần tương đồng với A4. Chiều lâu năm tổng thể 4.712 mm hơn A4 khoảng 8 mm. Dài cơ sở 2.810 mm, nhỉnh hơn 2mm. Nhưng A4 lại rộng hơn 26 mm, ở mức 1.854 mm. Mặc dù có phần mui cụp xuống nhưng A5 Sportback lại tất cả khoảng cách tới đầu du khách chỉ nhỏ hơn A4 khoảng 5 mm đề nghị không bị “cộp” đầu như những dòng thể thao kiểu Acura ZDX tốt X6.

Lợi thế của một chiếc coupe 4 cửa là thiết kế thể thao, năng động nhưng chỗ ngồi thoải mái cho 5 người là khoang chở đồ lớn. Dung tích cốp 480 lít, tương đương A4. Bất tiện là khoang đồ thông với ca-bin cần dễ bị ám mùi hương từ đồ cần sử dụng phía sau.

Xem thêm: Á Hậu Trương Thị Mây : Dàn Sao Việt Khoe Dáng Bên Rolls-Royce Wraith Trị Giá 18 Tỷ Đồng

Nội thất giống A4, với đặc trưng Audi với cụm điều khiển trung tâm hướng về phía người lái. Điều hòa tự động hai vùng độc lập. Đầu CD 6 đĩa nối với 14 loa Bang&Olufsen, công suất 505 W. Kết nối bluetooth, tương say mê với iPhone, iPad. Ghế chỉnh điện ko nhớ vị trí. Cảm biến khoảng cách, đèn trộn tự động. Gương chống chói.

Nội thất với cụm điều khiển trung vai trung phong hướng về người lái.

Vóc dáng vẻ khá đồ sộ nhưng A5 Sportback mang khối động cơ thể tích 2 lít sử dụng tăng áp turbin TFSI, công suất 211 mã lực, mô-men xoắn cực đại 350 Nm ở dải vòng tua 1.500-4.200 vòng/phút. Hộp số tự động Multitronic 8 cấp. Thời gia tăng tốc lên 100 km/h mất khoảng 7,2 giây.

Không nhẹ nhàng như những chiếc A4 lắp trợ lực theo tốc độ, vô lăng A5 Sportback nặng cùng chắc nịch. Đang lái quen thuộc xe Hàn, xe pháo Nhật sẽ thấy điều khiển A5 vất vả như thế nào, đặc biệt ở tốc độ chậm. Gồm những khi vô-lăng còn không trả lái lúc hết cua cơ mà tài xế tự xoay.

Để chế độ D cùng nhấn ga, A5 Sportback lầm lũi tăng tốc, không giật ko rú cùng hơi buồn đến những ai mường tượng về một chiếc coupe. Hộp số 8 cấp tăng tốc ngọt, vòng tua không quá 2.000 vòng/phút, nhưng lại ít cảm xúc. Tầm quan gần kề không bằng sedan A4 bởi phần đuôi cụp xuống. Rất khó để thuyết phục về điểm vượt trội của A5 Sportback nếu chỉ chạy ở điều kiện này.

Nhưng Audi không xuất hiện một chiếc xe cộ nhạt nhòa thế. Những người đi search cảm giác “bốc lửa” bắt buộc chuyển cần số sang vị trí thể thao S rồi đạp sâu chân ga. A5 Sportback lặng lặng một chút rồi bỗng “bắt nhịp” tăng tốc. Xe lao đi trong tiếng hụ của pô, người ngồi dính chặt vào ghế. Vòng tua lên tới 4.000, 5.000 rồi mới sang trọng số bằng một nhịp ngắt dứt khoát. Vô-lăng chặt cũng không giành riêng cho tốc độ chậm. Đi ở 80-100 km/h mới thấy tay lái an ninh và chuẩn xác thế nào.

Độ cách âm rất tốt mang lại một chiếc xe nhập khẩu từ Đức. Tiếng ồn duy nhất đến từ bộ lốp thể thao 255/35 P-Zero. Hệ thống bình an gồm chống bó cứng phanh ABS, cân bằng điện tử ESP, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ khởi động ngang dốc.