Audi thiết lập kỷ lục 100 tháng tăng trưởng liên tiếp

Audi e-tron GT được nâng cấp đặc biệt, mất 4,1 giây nhằm tăng tốc từ 0-100 km/h, riêng rẽ với phiên phiên bản RS GT chỉ mất 3,3 giây. Audi e-tron GT quattro tất cả phạm vi dịch chuyển lên tới 488km, sử dụng sạc nhanh DC chỉ mất rộng 5’ đến 100km.Audi vn chính thức ra mắt Audi e-tron GT quattro mới, bây giờ khách hàng tất cả thể chiêm ngưỡng và ngắm nhìn mẫu xe pháo Đức giành giải nhất mẫu xe hiệu suất trái đất của năm 2022 (World Performance oto Of The Year 2022) và Xe Đức đẳng cấp và sang trọng của năm 2022 (German Luxury car of the Year 2022). Với phiên bản Audi e-tron GT và RS e-tron GT, Audi sẽ đưa tới một ánh nhìn rất thực tế và thú vị về triết lý tương lai của yêu mến hiệu tư vòng tròn.
*

Thật độc đáo khi mẫu mã e-tron GT được chế tạo tại cùng xí nghiệp sản xuất với chủng loại Audi R8 nổi tiếng. Nhà máy Böllinger Höfe tại quanh vùng Neckarsulm sẽ được mở rộng để phân phối cả mẫu xế hộp động cơ đốt trong trứ danh và xế hộp mới hoàn toàn bằng điện trên và một dây chuyền. E-tron GT là mẫu mã xe đầu tiên chạy hoàn toàn bằng điện của Audi được cung cấp và gắn ráp trên Đức. Chuyên môn lắp ráp bằng tay thủ công đầy kỹ năng trong phòng máy trước đó đã được bổ sung cập nhật thêm bởi các quy trình kỹ thuật số và những công nghệ thông minh. Trong quá trình mở rộng, những chuyên gia kế hoạch phân phối đã thực hiện các phương thức thực tế ảo mới. Dây chuyền sản xuất sản xuất e-tron GT được thiết kế theo phong cách mà không cần có các nguyên mẫu vật lý – lần trước tiên thử nghiệm trên Audi. Quá trình đo con đường tính không tương quan mới trên những phần thân xe đảm bảo an toàn sự đúng đắn cao hơn và hoàn toàn có thể phát hiện gấp rút các lệch lạc nhỏ. Sau khoản thời gian đã hoàn thiện, mỗi cái xe được lái thể nghiệm 40km trên tuyến đường công cộng, bao gồm cả các đoạn cao tốc và giao thông vận tải đô thị.

Mẫu xe pháo được phân phối tại một xí nghiệp sản xuất đạt chuẩn chỉnh trung tính carbon​

Dây chuyền thêm vào Audi e-tron GT quattro cùng RS e-tron GT tận nơi máy Böllinger Höfe đạt chuẩn chỉnh trung tính carbon. Giống như tổng thể nhà đồ vật Neckarsulm, dây chuyền sản xuất sản xuất thực hiện 100% điện sinh thái, một xí nghiệp sản xuất nhiệt điện phối hợp sử dụng khí đốt sinh học tập sẽ cung cấp nhiệt lượng cần thiết cho cửa hàng Böllinger Höfe.

Bạn đang xem: Audi thiết lập kỷ lục 100 tháng tăng trưởng liên tiếp


*

Với sự xuất hiện thêm của e-tron GT với RS e-tron GT, Audi không chỉ có xây dựng các dịch vụ trọn vẹn bằng điện cơ mà còn đưa về một tầm nhìn sáng lạn về định hướng các chủng loại xe điện trong tương lai. Các siêu phẩm tư cửa nhắm tới những chủ nhân mạnh mẽ này phô diễn những technology mới tốt nhất từ Audi, những mẫu xe chứa đầy hoài bão nhưng vẫn cực kì thực dụng.

Mẫu xe hiệu suất trái đất của năm 2022​

Các giải thưởng dành riêng cho các mẫu mã xe hơi mới, lớn nhất và uy tín duy nhất trên cố giới, được đánh giá bởi hội đồng giám khảo gồm 100 đơn vị báo ô tô đã tiến hành kiểm tra góc cạnh từng mẫu xe tham dự. Giải thưởng Xe hơi quả đât lần trang bị 18 đã được tổ chức tại New York, Audi e-tron GT đã có vinh danh xe Hiệu suất trái đất 2022. Đây là lần đồ vật 5 Audi giành được danh hiệu Xe hiệu suất Toàn cầu.
*

Audi là mến hiệu thành công xuất sắc nhất trong lịch sử dân tộc các giải thưởng với 11 danh hiệu cho tới nay. Kỷ lục của Audi là bắt buộc chối cãi, trước đó Audi từng giành giả thưởng xây dựng ô đánh xuất sắc năm 2007 với mẫu mã Audi TT với 2008 với mẫu mã Audi R8, tương tự như giải thưởng xe sang trái đất vào năm 2018 và 2019 với thứu tự hai mẫu Audi A8 và A7 Sportback. Năm 2005 và 2014, Audi cũng đã giành giải thưởng chung kết Mẫu xe cộ của năm cùng với Audi A6 và A3 đóng góp phần vào 5 thương hiệu Xe hiệu suất toàn cầu đến nay.Ông Christian Zorn – Trưởng bộ phận Tiếp thị sản phẩm của Audi AG phát biểu khi nhấn giải: "Mục tiêu to của cửa hàng chúng tôi với Audi e-tron GT là tái hiện nay triết lý Gran Turismo vào kỷ nguyên điện. E-tron GT kết hợp cảm hứng lái thể thao, vận hành mạnh mẽ với tính tiện nghi cao – nó là 1 trong chiếc Gran Turismo thực thụ đậm màu Audi. Xin rất cảm ơn hội đồng giám khảo World car đã công nhận Audi e-tron GT với phần thưởng Xe công suất nhất của năm 2022".

Tại giải Golden Steering Wheel 2021, Audi e-tron GT được vinh danh ở hạng mục “Chiếc xe đẹp tuyệt vời nhất của năm”​

Giải thưởng Golden Steering Wheel lần sản phẩm công nghệ 45 ra mắt tại Berlin là phần thưởng ô đánh uy tín và lâu lăm nhất sinh sống Đức từ thời điểm năm 1976. 70 chủng loại xe bắt đầu cùng tranh tài nghỉ ngơi 12 khuôn khổ khác nhau. Điều nhất là hạng mục bình chọn “Chiếc xe đẹp nhất của năm” là việc tranh tài xuyên thể một số loại và các độc giả của tập san ô tô tự động hóa Bild với báo Bild am Sonntag của Đức hoàn toàn có thể trực tiếp bình chọn. Đồng nghĩa đấy là giải thưởng được bình chọn từ những người sử dụng thực sự với nó là tác dụng từ sự chọn lọc công trung tâm cho một chiếc xe đầy cảm xúc.

Quán quân phần thưởng German Luxury car of the Year 2022​

Audi e-tron GT cũng đã được đánh giá Xe Đức của năm 2022 ở khuôn khổ xe sang. Hội đồng giám khảo đôi mươi người gồm các nhà báo danh tiếng trong nghành nghề dịch vụ ô đánh đã lựa chọn ra mẫu xe xuất sắc nhất cho mỗi hạng trên tổng số năm khuôn khổ từ tất cả các xe reviews thị trường trong thời gian 2021. Phần lớn nhà báo bài bản vinh danh Audi e-tron GT tiệm quân ở hạng mục xe sang.
e-tron GT là cách đi đón đầu cho tương lai xe điện của Audi, bởi từ năm 2026, Audi đã chỉ giới thiệu các mẫu xe mới quản lý điện. Mẫu e-tron GT sở hữu thi công đầy cảm xúc, năng suất năng đụng và vận hành chắc chắn – đông đảo đặc tính đang biến chiếc xe thể dục này trở thành biểu tượng của uy tín Audi tức thì từ lúc ra mắt. Bên cạnh đó, mẫu Gran Tourismo này cũng giành chiến thắng giải thưởng Autonis 2021 – vinh danh loại xe được thiết kế theo phong cách tân tiến độc nhất vô nhị trong phân khúc xe sang bởi tạp chí auto motor und thể thao bình chọn. Giải thưởng Car of the Year 2022 của Đức ở khuôn khổ xe sang cũng đã thuộc về e-tron GT.

Thiết kế khí động học đầy thẩm mỹ​

Ngôn ngữ kiến tạo của Audi dễ ợt nhận ra ngay lập tức từ chiếc nhìn đầu tiên nhưng e-tron GT lại cài một cá tính rất riêng. Nó sở hữu phần lớn nét đặc thù của Audi tuy vậy đồng thời sở hữu những họa tiết thiết kế tương lai rất rõ ràng nét, không chỉ có ở xây đắp mà còn ở công nghệ áp dụng trên loại xe.
Ông Marc Lichte - Giám đốc kiến thiết của Audi đã rất ưng ý với mẫu mã xe khi vẫn hoàn thiện, đến hơn cả ông cho rằng đây chính là mẫu xe đẹp tuyệt vời nhất mà ông từng vẽ - lời tuyên cha hùng hồn từ người sáng tác từng xây đắp nhiều mẫu xe như Audi Prologue concept, A7 Sportback với Q8.Lắng nghe những giải thích về các phần trăm và sự cân bằng của cái xe để rất có thể hiểu người bọn ông này đích thực tự hào về đa số gì đã đoạt được. Chú ý từ phía bên, con đường mui xe kéo dãn dài vuốt qua kính chắn gió phẳng và gấp rút trượt xuống theo mặt đường dốc trần xe. Các mảng vật họa ở trong phần cửa kính bên có phong cách thiết kế theo hình nêm chữ V.Phần kính vát kéo dãn thấp về phía đuôi xe cùng vuốt căng tạo tuyệt vời thân xe to gan mẽ. Phần đuôi xe pháo được nhấn xây đắp đầy đắm đuối với phần trụ C nghiêng vô cùng tân tiến tựa vào phần vai cơ bắp của thân xe. Hành lang cửa số sau phẳng, dài và kết thúc bằng một mảng đen gắn hệ thống ăng-ten của xe. Hầu như đường gân sắc đẹp nét vuốt qua vòm bánh xe và tiếp tục kéo dãn ra xa.
Điểm nhấn con đường gân những bệ cửa được đúc nguyên khối trẻ trung và tràn đầy năng lượng chứa cỗ pin, trung tâm cung ứng năng lượng của mẫu xe. Bộ khuyếch tán phía sau đưa về diện mạo sắc nét cho e-tron GT, nó mở hướng lên trên cùng tương phản rất nổi bật với cản sau. Cánh lướt gió tuyệt vời giúp hoàn thành xong diện mạo thể thao mang đến mẫu xế hộp này. E-tron GT và RS e-tron GT đều có thiết kế để đạt tác dụng thẩm mỹ về tối đa đồng thời buổi tối ưu hóa khí cồn học. “Thiết kế càng trót lọt mượt” thì khả năng chiếu qua không khí lại càng công dụng nhờ vậy phạm vi hoạt động của xe càng lớn, với những suy nghĩ thực tế này cũng quan trọng như tính thẩm mỹ và hiệu suất thuần túy. Vô khoảng thời gian thử nghiệm trong hầm gió đã tạo ra một cái xe có thông số cản chỉ 0,24 cho thấy những thể nghiệm đã với lại kết quả tốt thực sự. Các yếu tố chủ động để thống trị khí hễ học gồm tất cả hai hốc gió rất có thể điều khiển được cung cấp gió tản nhiệt cho các phanh trước, hệ thống làm chủ nhiệt với không khí có tác dụng mát theo yêu thương cầu, cánh lướt gió rất có thể mở rộng với 2 vị trí cùng gầm xe pháo phẳng giúp định hình dòng khí chạy qua bộ khếch tán rộng. Các khu vực trước và sau được tích hợp các cấu kiện béo làm tự nhôm đúc với nhôm định hình. Vỏ xung quanh thân xe được thiết kế hoàn toàn bằng kim loại tổng hợp nhôm. Các phần tử được làm bằng thép dập nóng giúp đánh giá phần form xương cứng và có thể chịu lực va đập mang lại khoang quý khách cùng sự hỗ trợ từ phần vỏ hộp nhôm của hệ thống pin năng lượng điện áp cao. Cỗ pin lithium-ion công suất 85 kWh (công suất tối đa 95 kWh) được tích vừa lòng vào phần sàn xe. Được kiến thiết như một loại xe thể thao gầm thấp, trọng lượng pin sạc ở quần thể sàn xe có tác dụng giảm trung tâm đồng thời cung cấp khả năng thăng bằng và định hình của xe.
Sàn xe cộ phẳng vày sự vắng khía cạnh của trục truyền lực truyền thống lâu đời cũng góp phần tăng xúc cảm rộng rãi về không gian và thực tế là có tương đối nhiều không gian sử dụng hơn vào nội thất. Sàn phẳng gồm nghĩa là có nhiều chỗ nhằm chân hơn – ví dụ là phía sau tuy nhiên phía sau gồm đường vuốt è cổ xe thấp (chiếc xe chỉ cao 1.41 m), các hành khách hàng cao 2 m như Giám đốc thi công Marc Lichte – vẫn có nhiều không gian bên trên đầu với dưới nơi để chân. Cửa sổ trời toàn cảnh có tác dụng nổi bật cảm hứng thoáng đãng. Với chiều dài khoảng tầm 5 m, e-tron GT tự hào có trục đại lý dài 2,9 m với chiều rộng lớn 1,96 m, không khí nội thất rộng thoải mái cho toàn bộ các hành khách. E-tron GT cũng cung cấp khoang tư trang hành lý dung tích 405 lít truyền thống cuội nguồn – mẫu RS mã sản phẩm với hệ thống âm thanh cao cấp Bang và Olufsen bao gồm khoang tư trang hành lý phía sau địa điểm 350 lít – và cốp trước đựng đồ không gian 85 lít. E-tron GT gây ấn tượng ngay từ chiếc nhìn thứ nhất với nắp sau thanh lịch, đèn trộn LED matrix tia laze vuốt sang hai bên sườn khỏe mạnh làm khá nổi bật từ la-zăng khí đụng học 20-inch với xây đắp 5 chấu kép lấp lánh lung linh phản sáng, tới cỗ ốp hiện đại phía sau xe.
Lưới tản nhiệt khung đối chọi gần như kín đáo hoàn toàn. Lưới tản sức nóng rộng cùng thấp được phối màu tương làm phản và những ô tản sức nóng được mô rộp theo phong thái tổ ong cổ điển. Lưới tản nhiệt khung đối kháng có màu đen bóng cùng với gói ngoại thất màu đen trên e-tron GT được nhấn mạnh vấn đề hơn cùng với gói quang học màu black trên RS e-tron GT. Dải đèn hậu với hiệu ứng chạy tia lúc xuất phát và kết thúc càng làm khá nổi bật nét lôi cuốn riêng của yêu quý hiệu.Công nghệ hiện hữu trên từng cụ thể nhưng nó được kết hợp một cách sắc sảo để không tác động đến các đường nét và kiến thiết tổng thể. Các hốc hút gió khủng phía trước có tính năng làm mát quan trọng, đôi khi cũng tăng tính thẩm mỹ và tác dụng khí động học chủ động. Cánh lướt gió sau được nâng lên tùy thuộc vào tốc độ xe pháo phối hợp với phần gầm xe phẳng êm ái và chấm dứt bằng cản sau rộng. Điều này được cho phép không khí lưu lại thông thanh thanh về phía sau và tối ưu lực nâng bên trên trục sau khoản thời gian xe chạy với tốc độ cao. Những giảm chấn ưu việt góp e-tron GT cân bằng giỏi trên đường, vào khi khối hệ thống treo khí đam mê ứng đi lùi thân xe cộ RS e-tron GT để kiểm soát và điều hành luồng khí, xử lý độ bất biến và giảm lực nâng.

Sang trọng thể thao​

Chiếc e-tron GT là 1 trong chiếc xe trọn vẹn dành cho người lái vì thế hướng cabin cùng các kiến thiết đều nhắm tới người lái. Thiết kế vẫn giữ phong cách Audi tuy nhiên với nhiều thay đổi mới cả về thiết kế bên ngoài và nội thất. Bảng điều khiển và các màn cảm ứng đều quen thuộc, nhưng mang lại một cảm xúc hoàn toàn mới. Mặt hàng ghế thể dục phía trước nổi bật được trang bị kiểm soát và điều chỉnh điện tám hướng, nghỉ ngơi phiên bạn dạng RS e-tron GT được trang bị số chỗ ngồi thể thao điều chỉnh 14 hướng. Toàn bộ các ghế phần lớn được quấn da Nappa thời thượng và cấu tạo từ chất vi sợi Dinamica, riêng ghế để lái có công dụng ghi nhớ vị trí. Những ghế ngồi cùng vô lăng của phiên phiên bản RS có điểm khác biệt logo đặc biệt và các bàn đạp cùng để chân bằng vật liệu thép không gỉ. Tất cả cửa sổ tương tự như cửa sổ trời toàn cảnh phần nhiều là kính phương pháp nhiệt. Kính xe cũng rất được tráng màng kim loại mỏng manh bức xạ hồng ngoại ngăn mang đến trong nội thất không biến thành nóng lên. Điều hòa tự động hóa 3 vùng cùng gói “chất lượng không khí “ đóng góp thêm phần tăng thêm cảm giác dễ chịu.
Hệ thống chiếu sáng đa sắc bao quanh làm rất nổi bật bảng tinh chỉnh và điều khiển và nội thất màu đen quý phái với các mảng trang trí bằng sợi carbon twill atlas matt (cho bản GT) hoặc tua carbon twill silk matt (cho bạn dạng RS GT). Độ triển khai xong đạt hoàn hảo nhất với công nghệ tiên tiến số 1 – đồng hồ đeo tay kỹ thuật số Audi virtual cockpit plus cùng screen trung chổ chính giữa HD 10.1-inch được tích hợp ưa nhìn và vô cùng dễ ợt khi sử dụng.Các hệ thống hỗ trợ lái xe xứng đáng chú ý bao gồm Hỗ trợ tầm chú ý ban đêm, chú ý làn đường, Hiển thị thông số kỹ thuật trên kính lái, Các cơ chế lái Audi và hỗ trợ đỗ xe pháo với camera 360. Vào ban đêm, đèn laser Audi hình chữ X đang tăng gấp hai phạm vi chiếu sáng từ vận tốc 70km/h.Audi e-tron được chế tạo từ nhiều vật liệu bền vững. Những vật liệu tái chế được sử dụng như gai polyester được thiết kế từ những chai nhựa cũ, vải dệt hoặc vụn vải. Thảm trải sàn và thảm nhằm chân của cả hai phiên bạn dạng xe các làm bằng cấu tạo từ chất Econyl 100% từ gai nylon tái chế từ vật liệu tái chế vào sản xuất, vụn vải và thảm hoặc từ lưới tiến công cá cũ. Audi e-tron GT được phủ kết nối toàn thân, toàn bộ các ăng-ten được tích hòa hợp một cách vô hình dung vào xe để nhận và truyền tín hiệu âm thanh, LTE, bluetooth và GPS giao hàng tất cả các vận động từ định vi MMI plus tới việc phát sóng wi-fi, giao diện smartphone thông minh với nhiều kết nối khác. Nó là thành quả này của sự phối hợp tinh xảo giữa công nghệ tiên tiến cùng kỹ nghệ bằng tay truyền thống.

Xem thêm: Giá Xe Audi Rs : Audi Rs - Xe Thể Thao Dùng Động Cơ Hybrid Có Mất Chất?

Sức táo tợn hiện diện​

Đây hẳn là đông đảo mẫu xe pháo điện thứ nhất có hiệu suất vận hành rất tốt và cực kì ấn tượng. Được dẫn động vì 2 bộ động cơ điện, Audi e-tron GT quattro được trang bị năng suất 350 kW (động cơ phía trước 175 kW và động cơ phía sau 320 kW), trong khi RS e-tron GT công suất lên đến mức 440 kW.
Phạm vi lái xe lên tới mức 488 km đến e-tron GT, cùng với technology 800 volt từ bỏ 396 tấm pin sạc trong 33 mô-đun, có thể chấp nhận được sạc cấp tốc DC với năng suất 270 kW, hai mẫu xe này không chỉ đưa về hiệu suất cao hơn mà còn xuất hiện một kỷ nguyên mới cho phương tiện di chuyển điện trên ráng giới.Audi e-tron GT quattro hoàn toàn có thể tăng tốc trường đoản cú 0 tới 100km/h trong 4,1 giây, tốc độ tối nhiều 245 km/h. Audi RS e-tron GT quattro trình bày đáng ngạc nhiên chỉ với 3,3 giây nhằm tăng tốc trường đoản cú 0 cho tới 100 km/h và vận tốc tối đa 250 km/h, cao hơn e-tron GT một chút. Cả hai hộp động cơ điện đều có chức năng dự trữ sẵn sàng những trường thích hợp lái xe khắc nghiệt, kia là nguyên nhân tại sao tổng những đầu ra đơn chiếc của bọn chúng vượt thừa tổng công suất 350 kW (tương đương 476 mức độ ngựa). Năng suất tăng lên tới 390 kW (530 mức độ ngựa) trong 2,5 giây nghỉ ngơi chế độ tăng cường thông qua điều khiển khởi cồn tức thì vào trường hợp bắt buộc thiết.

Điện quattro​

Nhờ các thao tác điều khiển vô cùng nhanh nhạy, hệ dẫn động tư bánh điện cung ứng cho e-tron GT sự năng hễ và bình ổn tối đa cùng kỹ năng bám con đường trong hầu hết tình huống. Được nghiên cứu và phân tích dựa bên trên 40 năm phát triển quattro, hệ dẫn động tư bánh điện điều chỉnh sự phân chia mô-men xoắn giữa những trục một giải pháp liên tục, đổi thay thiên hoàn toàn và thỏa mãn nhu cầu hoàn toàn chỉ trong một vài phần nghìn giây. Audi e-tron GT quattro được lắp thêm khóa vi không nên với các giá trị khóa cố định trong lực đẩy cũng như lực kéo. Khóa vi sai điều hành và kiểm soát cầu sau được đồ vật tiêu chuẩn chỉnh trên RS e-tron GT. Một ly hợp đa đĩa nhập vai trò mấu chốt và rất có thể được kích hoạt biến đổi thiên phạm vi tự 0 cho tới 100%. Tín đồ lái có thể cảm dấn rõ vấn đề này trong các trường hợp mặt đường trơn trượt với phanh nguy cấp – khóa mở hoàn toàn, có thể chấp nhận được hệ thống điều hành và kiểm soát ổn định năng lượng điện tử (ESC) phanh từng bánh xe cộ với độ đúng mực cao. Khối hệ thống treo bánh xe có thiết kế dạng xương đòn kép thể dục với phong cách cổ xưa ở phía trước trong khi các xương đòn vùng phía đằng sau được tạo thành các links riêng biệt. Phần nhiều các phần tử - bao gồm cả những liên kết với khung phụ - đều được làm từ nhôm rèn hoặc nhôm đúc. Hệ thống lái cơ điện có xác suất thể thao cùng trực tiếp 15,4:1 nhưng không có độ gắt làm sao quá mức. Những phanh đĩa thép cùng với sáu ụ piston màu đen (cho bản GT) hoặc đỏ (cho bạn dạng RS GT) dấn mạnh phong thái thể thao.
Khi người lái nhả bàn đạp mặt phải, dòng xe thường gửi sang chính sách quán tính. Khi phanh, những động cơ điện giảm tốc riêng lẻ lên đến khoảng 0,3g, nghĩa là đa phần trong tất cả các tình huống lái xe hàng ngày. Hệ thống phanh bánh xe thủy lực chỉ được kích hoạt khi người điều khiển đạp bạo phổi chân phanh. Thừa trình biến đổi hầu như không thể nhận thấy và quá trình phục hồi được bảo trì hoạt động gần như cho đến khi xe dừng lại hẳn. Khi cả hai bộ động cơ điện hồ hết tham gia vào quy trình phục hồi phanh và bảo đảm độ ổn định khi xử lý, chúng có thể phục hồi công suất lên đến mức 265 kW.

Sạc dễ dàng cả 2 bên​

Khả năng phục hồi tích điện trong quá trình phanh hoặc giới hạn xe cũng bổ sung cập nhật đáng kể tới phạm vi hoạt động của xe, một bộ sạc AC 3 trộn và khối hệ thống sạc nhỏ gọn vào nhà để xe tận nơi giúp dễ dãi sạc xe pháo qua đêm ở 11 kW AC (với GT) cùng 22 kW 8A (với RS GT). Những cổng pin sạc được nằm ở sau bánh trước. Các cổng sạc phía hai bên xe đều rất có thể kết nối dòng điện xoay chiều (AC) và cổng sạc mặt phải rất có thể kết nối dòng điện một chiều (DC). Tại các trạm sạc cấp tốc DC, cỗ sạc e-tron RS e-tron GT 22 kW đạt năng suất sạc lên tới 270 kW có thể chấp nhận được sạc lượng pin đủ chạy 100 km chỉ vào 5 phút.
Sạc nhanh từ 5 cho tới 80% không đến 23 phút ở các điều kiện lý tưởng. Với cùng một lần đầy sạc, xe có thể đi được cho tới 488 km (e-tron GT) hoặc 472 km (RS e-tron GT) (theo hiệu quả thử nghiệm từ quy trình kiểm tra mức tiêu thụ và mức phân phát thải new – WLTP của châu Âu). Trước tiên, quý khách hàng tại thành phố Hồ Chí Minh có thể sử dụng những trạm sạc nhanh DC 180 kW vày ABB cung cấp được đặt tại trụ sở Audi sài gòn và Audi Tân Bình. Trường đoản cú danh sách các nhà cung cấp trạm sạc cho AUDI AG được các nhận trên toàn gắng giới, Audi nước ta đã chỉ định ABB là 1-1 vị cung ứng và lắp ráp trạm sạc mang đến Audi Tân Bình. Audi Tân Bình thêm đặt tổng cộng 4 trạm sạc áp dụng tiêu chuẩn sạc 380V và CCS2:• Khu không tính trời, một trạm sạc cấp tốc ABB Terra 184 với mẫu điện DC 180 kW cho phép hai ô tô sạc cùng lúc, mỗi ô tô có thể sạc đầy trong tối đa 20-30 phút.• bên trong xưởng dịch vụ, một vỏ hộp sạc treo tường ABB mối cung cấp DC 24 kW rất có thể sạc đầy một chiếc xe hơi trong chưa đến 3 tiếng. • Trong chống giao xe, bộ sạc gắn tường ABB Terra AC W22 hoàn toàn có thể sạc đầy trong khoảng 4-6 tiếng• Trong quần thể showroom, một cỗ hộp pin sạc treo tường ABB Terra AC 11.
Audi Tân Bình khắc ghi việc Audi Việt Nam bắt đầu có các trạm sạc nhanh và mở màn kỷ nguyên new cho khách hàng hàng cao cấp tại Việt Nam. Màng lưới sạc cấp tốc thuận tiện chính là yếu tố chủ công của hệ sinh thái xanh điện toàn diện mà Audi hiện đang bắt đầu cung cung cấp và sẽ liên tục mở rộng lớn tại Việt Nam. Trạm sạc cấp tốc Audi đã sớm ra mắt tại trụ sở Audi hcm ở Quận 1.

Âm thanh thể thao​

Từ yên bình tới thể thao, nhị bộ điều khiển và tinh chỉnh âm thanh và các loa khuếch đại tạo ra âm thanh phía bên ngoài và bên phía trong xe. Âm thanh tổng hợp được tinh chỉnh tương ứng theo vận tốc động cơ điện, vị trí chân ga với tốc độ di chuyển của xe thuộc các thông số kỹ thuật khác thuộc với hệ thống lựa chọn cơ chế lái Audi trong quá trình xe di chuyển.
Ở chính sách "Hiệu quả", chỉ kĩ năng AVAS (hệ thống chú ý phương tiện bằng âm thanh) được hoạt động, xe đang trở bắt buộc yên tĩnh gần như là không nghe được khi vận tốc tăng tới tốc độ 60km/h. Ở cơ chế "Tiện nghi“, fan lái hoàn toàn có thể kích hoạt âm thanh thể thao của e-tron, tạo nên âm thanh không hề thiếu và chất lượng cao bên ngoài. Ở chính sách "Năng động", âm thanh quality cao, âm tần rộng và thể thao vẫn tràn ngập không gian nội thất.Mẫu xe gồm một tỷ lệ tuyệt hảo tổng thể, từ thiết kế - điều đầu tiên thu hút bạn – cho tới công nghệ, hóa học liệu, cung ứng và sau cùng là hiệu suất và thử dùng lái. Audi dường như không tiếc công trong nghiên cứu và phân tích thử nghiệm để chiếc e-tron GT trở nên một mẫu mã xe cực kỳ đặc biệt cùng trở thành thay mặt thực sự cho chương phát triển tiếp theo của doanh nghiệp và nó thực thụ đã tạo nên điểm nhấn. Trên Việt Nam, các khách hàng có thể trải nghiệm ngay chủng loại xe điện Audi e-tron GT quattro trọn vẹn mới, trong khi đó mẫu mã RS e-tron GT cũng đã sẵn sàng để dìm đặt hàng. Tức thì từ cái nhìn đầu tiên, hai mẫu mã xe này thực sự xứng danh để biến đổi cuộc chơi và được định sẵn để biến hóa những mẫu mã xe nổi bật thời hiện đại. Các quý khách có 8 màu sắc xe để lựa chọn gồm trắng Ibis, xanh Ascari, xám Daytona, bạc bẽo Forest, xám Kemora, black Mythos, xám Suzuka, xanh Tactical và đỏ Tango. Audi e-tron GT quattro và RS e-tron GT rất nhiều được bảo hành 3 năm không giới hạn km, khối hệ thống pin được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km.

Audi đã chuyển giao 1.680.512 xe năng lượng điện tới người sử dụng trong năm 2021 (năm 2020: 1.692.773)​

Bất chấp sự thiếu hụt về chất bán dẫn, con số bàn giao xe pháo Audi trong năm 2021 vẫn gần đạt được như năm 2020. Không đông đảo thế, những năm 2021, AUDI AG sẽ tăng gấp đôi số lượng những mẫu xe pháo chạy năng lượng điện trong dải thành phầm của mình. Khẳng định kim chỉ nan chuyển sang phát triển hoàn toàn xe điện, Audi đã chuyển giao 81.894 xe năng lượng điện tới khách hàng hàng, lớn mạnh 57,5% so với năm 2020 (52.011). Trong những đó, Audi e-tron GT quattro với doanh thu 6.896 xe xuất kho đóng góp một phần lớn vào sự thành công này.

Doanh số xe điện tăng 66,2%​

Trong quý 1 năm 2022, Audi đã chuyển giao 385.084 xe cho tới tay khách hàng hàng, so với doanh thu 462.828 xe cùng kỳ năm ngoái. Vào bối cảnh thiếu hụt nguồn cung với lệnh ngừng hoạt động Trung Quốc vì chưng dịch COVID-19 tái bùng phát, tập đoàn không thể đáp ứng nhu cầu tăng đột biến liên tục so với các mẫu mã xe Audi. Đồng thời, Audi đã tăng lượng bàn giao các mẫu xe năng lượng điện chạy bằng pin (BEV) lên 66,2% đạt 24.236 xe pháo (Quý một năm 2021: 14.583 xe).

Audi vn tăng trưởng ổn định​

Trong khi lợi nhuận xe phượt tại thị trường việt nam tiếp tục duy trì ổn định trong thời hạn 2020 và 2021 đạt khoảng tầm 314.000 xe, lượng xe bắt đầu của Audi chuyển nhượng bàn giao tới tay quý khách hàng tại nước ta trong năm 2021 ghi dìm mức tăng 16%, thừa mức lợi nhuận trước đại dịch năm 2019. Mức tăng trưởng lợi nhuận này đa phần nhờ vào con số kỷ lục reviews 11 chủng loại xe mới trong 2 năm, upgrade mới toàn cục dòng xe pháo Audi tại Việt Nam.
Để tăng thêm sự review cao của yêu đương hiệu bốn vòng tròn trên Việt Nam, Audi ban đầu các mẫu xe năng lượng điện với việc trình làng Audi e-tron GT bắt đầu chạy trọn vẹn bằng điện tại lễ khai trương chi nhánh Audi Tân Bình. Việc ra mắt Audi e-tron GT và RS e-tron GT phù hợp với chiến lược cải cách và phát triển dài hạn của chữ tín là tới năm 2050 Audi sẽ đạt tới mức phát thải ròng bằng 0. Trên Việt Nam, những kế hoạch này sẽ có sự thâm nhập của một loạt các mẫu xe pháo điện new trong tương lai, bao gồm cả mẫu Audi e-tron hiệu suất cao thú vị. Hơn 20 mẫu xe điện đã được lên kế hoạch để gia nhập vào trong dòng các thành phầm Audi tính tới năm 2025. Trong thời điểm nay, thương hiệu này đang tung ra nhiều mẫu xe năng lượng điện hơn các mẫu xe bao gồm động cơ đốt trong bên trên toàn nạm giới. "Audi e-tron GT cùng RS e-tron GT sẽ xuất hiện một kỷ nguyên hoàn toàn mới mang lại giới mến mộ siêu xe trên Việt Nam“, ông trần Tấn Trung – Tổng giám đốc, đơn vị phân phối chính thức Audi tại nước ta khẳng định.

Audi sẽ tăng tốc đưa đổi​

AUDI AG một đợt tiếp nhữa tăng các khoản giao dịch thanh toán trước cho những dự án xe điện trong tương lai lên đến mức 37 tỷ euro. Nhà chế tạo xe sang vẫn dành 18 tỷ euro cho mảng năng lượng điện khí hóa cùng hybrid hóa, vì thế nhấn mạnh bạo rõ ràng cam kết của Audi vào việc phát triển các phương tiện dịch rời bằng điện. Ban đầu từ năm 2026, Audi sẽ chỉ reviews các mẫu xe điện trên toàn cầu. Câu hỏi sản xuất các động cơ đốt trong sẽ dần dần dần bị loại bỏ cho tới năm 2033. Audi cũng thúc đẩy việc điện khí hóa những cơ sở tiếp tế của mình. Toàn bộ các xí nghiệp sản xuất trên quả đât đều vẫn đạt được mục tiêu khử cacbon: tính cho tới 2025, tất cả các đại lý sản xuất của Audi đã được thiết lập trung hòa cacbon. Một vài nhà máy nay đã hoàn thiện, những xí nghiệp khác đông đảo đang đúng theo planer đặt ra.

Việc biến hóa sang xe pháo điện đề xuất sự chi tiêu lớn​

Việc bắt tay hợp tác sâu rộng trong nhóm các thương hiệu thời thượng Audi, Lamborghini, Ducati – thêm cả Bentley từ thời điểm năm 2021 – giúp tăng lên sức bạo phổi hiệp lực vào tương lai. Những thương hiệu thừa hưởng lợi từ những việc chuyển giao các technology then chốt và một triết lý phát triển tầm thường trong quả đât phương tiện dịch rời điện cùng với các tiềm năng chi tiêu tổng hợp lên tới mức hàng trăm triệu euro. Việc hợp tác ký kết nhóm cho phép các uy tín tự do tập trung vào những thế to gan lớn mật riêng của họ.

Cuộc đua về thời gian chịu đựng điện trước tiên đã xác nhận tính tin cậy​

Audi RS Q e-tron đã mở màn thành công trong cuộc đua điện hóa, với thành công ở 4 khoảng và 14 lần dẫn đầu cuộc đua ngay sinh sống lần đầu tiên tham gia giải đua Dakar Rally 2022. Cả bố chiếc xe cộ đua Audi RS Q e-tron trong lần trước tiên ra mắt đông đảo đã quá qua khoảng đua địa hình hà khắc nhất cố gắng giới diễn ra tại Ả Rập Xê Út. Tổng cộng, chúng hồ hết vượt qua địa hình khoảng chừng 24.000 km sa mạc – sát gấp 3 lần khoảng cách 8.700 km test nghiệm nhưng mà Audi đã chấm dứt trước đó. Cặp vô lăng Mattias Ekström/Emil Bergkvist về vị trí thứ 9 tại Jeddad với tư phương pháp là đội lái Audi giỏi nhất trong hạng mục đòi hỏi khắt khe của xe nguyên bạn dạng trên sa mạc. Audi đã xuất hiện một kỷ nguyên mởi trong nghành nghề đua xe pháo địa hình, thể hiện độ tin tưởng vào việc dịch chuyển xe điện.Mẫu xe ý tưởng Audi urbansphere được trình làng tháng 4 đã đem về một cái nhìn hiệu đại về sau này của phương tiện di chuyển thời thượng chạy điện. Dòng xe ý tưởng đại diện thay mặt cho một không khí sống vật dụng ba đẳng cấp như một phòng đợi hoặc văn phòng cầm tay với không gian riêng tư tuyệt vời nhất và một loạt những tính năng công nghệ cao. Giống như các phân tích hai chủng loại xe ý tưởng Audi skysphere cùng Audi grandsphere, Audi urbansphere được thiết kế theo phong cách cho việc lái xe tự động hóa ở lever 4, một công nghệ mà Audi đang nghiên cứu để giới thiệu vào nửa sau của thập kỷ cùng với CARIAD, công ty ứng dụng của tập đoàn lớn Volkswagen.Tham khảo Audi Việt Nam