BẬC CHA MẸ : Trẻ em gặp nguy hiểm do bất cẩn của người lớn khi tham gia giao thông: Thiếu sót nhỏ có thể dẫn đến hậu quả khôn lường

VOVGT – Để giảm bớt những tai nạn thương tâm, các chuyên gia an ninh giao thông khuyến cáo, ko được trẻ nhỏ dưới 10 tuổi sang đường một mình…


*

Trẻ em vì chưng độ tuổi còn nhỏ tuổi nên chưa hiểu hết được những nguy hại tai nạn giao thông - Ảnh minh họa

Mật độ phương tiện giao thông tăng cao, hạ tầng giao thông vận tải bất cập hiện thời là những lý do gây mất bình an cho người quốc bộ khi qua đường.

Bạn đang xem: BẬC CHA MẸ : Trẻ em gặp nguy hiểm do bất cẩn của người lớn khi tham gia giao thông: Thiếu sót nhỏ có thể dẫn đến hậu quả khôn lường

Tuy nhiên, đối với trẻ em, nguy cơ này còn tăng mạnh gấp các lần khi các em còn thiếu những kiến thức và kỹ năng và kĩ năng tham gia giao thông vận tải an toàn.

Vào mon 10/2016, dư luận trái đất không ngoài bàng hoàng sau khi trang Youtube đăng tải một video ghi lại tự camera tính toán hành trình của ô tô lưu lại cảnh 2 trẻ nhỏ bị tai nạn khi sang đường. Theo đó, vụ tai nạn xẩy ra ngay trên làn mặt đường dành cho tất cả những người đi bộ tại một tuyến phố ở thị trấn Tô-sốc, Nga.

Người mẹ bất cẩn để 2 nhỏ bé gái di động cầm tay nhau chạy qua đường, nhưng cho giữa đường 2 em nhỏ xíu lại quay đầu chạy ngược lại nên đã trở nên xe ô tô lao với tốc độ cao đâm mạnh. Hậu quả vụ tai nạn khiến cho 1 nhỏ nhắn gái tử vong tại chỗ, bé nhỏ còn lại bị yêu mến nặng. Tận mắt chứng kiến cảnh 2 con gái của mình gặp nạn, người bà bầu đứng chết chân tại chỗ mà ko kịp có tác dụng gì để giúp đỡ.

Những vụ tai nạn tựa như cũng xẩy ra tại việt nam khi cha mẹ bất cẩn để trẻ em tự ý chạy sang đường hoặc vui chơi giải trí gần đường giao thông. Vào tháng 2 năm nay, một bé trai 3 tuổi đang chơi trên vỉa hè ở huyện Kim Môn, tỉnh hải dương đã bất ngờ chạy qua mặt đường bị xe vật dụng húc văng xa hơn 5 mét.

Những lấy ví dụ như điển dụ điển hình nổi bật kể trên mang lại thấy, vấn đề cho trẻ em vui chơi và giải trí gần những tuyến đường giao thông và cho trẻ em tự ý chạy qua con đường mà không tồn tại sự quản lý của bạn lớn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông vận tải rất cao.

Một số người dân đến biết: “Sự nguy hiểm rình rập ở phần nhiều nẻo đường, trong cả với phần lớn em bé xíu ở khu công ty mình, nghịch ở phần đa khu sân đùa ở ngay sát lối đi . Đôi khi chỉ vì những em bóng đá thôi, láng lăn ra bên ngoài đường. Nếu như em nhỏ nhắn đó bất cẩn chạy theo trái bóng thì rất dễ dàng xảy ra TNGT”. Một tín đồ khác phân chia sẻ: “Trong thời gian các con cháu được nghỉ ngơi hè, tôi phải đi làm việc nên cực nhọc kiểm soát. Những cháu sân nghịch không có, đi xe cộ đạp, trượt pa-tanh đôi lúc sơ sẩy dễ gây ra TNGT”.

Nghe các ý con kiến tại đây:


Các chuyên gia an ninh giao thông phân tích, trẻ em do lứa tuổi còn nhỏ dại chưa gọi hết được những gian nguy rình rập sinh hoạt trên tuyến đường giao thông nên thường sẽ có tâm lí bột phát, bất ngờ băng qua đường, nhất là khi trẻ em đã mải vui chơi, xua đuổi theo một vật dụng gì đó.

Nhiều trường hòa hợp khi chạy ra thân lòng đường, nhìn thấy những phương một thể cơ giới chạy với vận tốc nhanh, trẻ nhỏ thường bao gồm tâm lí hại hãi, muốn quay đầu hoặc bước thụt lại yêu cầu nhiều lái xe chạm chán khó khăn trong dự kiến tình huống.

Trong khi đó, những bậc bố mẹ bất cẩn, khi nhìn thấy trẻ em đứng nghỉ ngơi làn đường đối diện thường vẫy tay hoặc hotline khiến bé nhỏ lập tức lao qua đường. Trong một số trường hợp, khi đi cùng rất nhiều trẻ em, bố mẹ thường chỉ chú ý quan tâm những em bé nhỏ dại hơn và lơ là so với những trẻ to hơn khi qua đường.

Việc ko dắt tay cùng thiếu kiểm soát và điều hành trẻ em lúc qua đường đều hoàn toàn có thể là nguyên nhân xảy ra va va đáng tiếc.

Xem thêm: [Quiz] Thử Tài Hiểu Biết Về Ferrari F8 Tributo Vừa Về Việt Nam

Theo các chuyên viên giao thông, cạnh bên về ý thức trách nhiệm của các bậc phụ huynh, người thân của các em nhỏ thì đk cơ sở hạ tầng giao thông vận tải bất cập, việc thiếu kiểm soát và điều hành tốc độ của rất nhiều phương tiện cơ giới cũng là những lý do làm gia tăng nguy cơ mất bình yên đối cùng với người quốc bộ nói chung và trẻ nhỏ nói riêng.

Chuyên gia giao thông Nguyễn Ngọc Quang mang lại biết: “Ở hà nội thủ đô tôi quan giáp thấy có một trong những vấn đề như thế này, ở các trục lớn, các vị trí dành cho những người đi bộ qua con đường rất hạn chế. Ví dụ những trục con đường lớn, người đi dạo qua đường chỉ có thể qua con đường tại những ngã tư nơi tất cả đèn biểu hiện , gồm vạch cho tất cả những người đi bộ, hoặc một vài vị trí tất cả cầu dành cho tất cả những người đi bộ. Chính vì việc những điểm qua con đường rất giảm bớt nên người quốc bộ không vâng lệnh luật giao thông, người ta tiện ở đâu qua chỗ đấy. Thứ hai ngay tại té tư, người đi dạo đi bừa, chưa có tín hiệu đèn đã đi được rồi. Hình như là ý thức của những người sử dụng phương tiện giao thông cơ giới trong các số ấy có xe pháo máy. Khi mà lại đèn đỏ cơ mà vẫn vượt đèn đỏ qua đường đề xuất gây nguy hiểm cho những người đi cỗ và hầu như người tinh chỉnh xe đồ vật khác”.

Chuyên gia giao thông Nguyễn Ngọc quang quẻ nói:


*

Ảnh minh họa

Đồng tình với quan điểm này, ông Đinh Đăng Hải - cán bộ cao cấp Tổ chức Healthbridge tại nước ta cho biết, phần nhiều những tuyến bự đều được thiết kế với phục vụ cho xe cơ giới, tạo điều kiện cho xe cộ cơ giới đi nhanh hơn và do đó, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn hơn đối với người đi bộ.

Ông Đinh Đăng Hải nói: “Các góc bổ tư, các góc cua theo tiêu chuẩn Việt phái nam và ứng dụng của nước ta thì thường khôn xiết rộng, đoạn cua lớn. Điều kia tạo dễ ợt cho xe pháo cơ giới chuyển sang làn đường khác với tốc độ cao và điều này gây nguy hiểm đối với người quốc bộ qua đường. Quanh đó ra, các sắp xếp đèn giao thông vận tải cũng là 1 trong số những yếu tố tương quan đến an toàn và liên quan nhiều mang đến tốc độ. Phần lớn đèn xanh rẽ phải sẽ giúp đỡ cho những xe cơ giới bay đi rất nhanh nhưng làm cho những người đi bộ có công dụng mất an toàn khi qua đường ở các nút giao”.

Ông Đinh Đăng Hải nói:


Theo nghiên cứu và phân tích của tổ chức y tế nỗ lực giới, tốc độ và xác suất thương tích đối với người đi dạo có mối quan hệ mật thiết cùng với nhau. Bà Trịnh Tố Oanh - người đứng đầu chương trình Hiệp hội an ninh đường cỗ cho biết: “Trong những vụ TNGT thân xe ô tô con và người đi bộ, nếu như xe đi với vận tốc 20- 30km/h , người đi bộ có 90% thời cơ sống sót, nhưng thời cơ sống sót còn giảm dưới một nửa nếu tốc độ phương tiện đạt 45km/h với người đi bộ hoàn toàn không có thời cơ sống sót nếu vận tốc đạt trường đoản cú 80km/h”.

Bà Trịnh Tố Oanh cho biết:


Tại các nước nhà như Nhật Bản, Hàn Quốc, Singapore, fan đi bộ, đặc biệt là trẻ em và bạn già là những đối tượng ưu tiên lúc qua đường. Làn mặt đường dành cho tất cả những người đi cỗ được thiết kế, kẻ vẽ rõ ràng.

Tại những nút giao thông đều phải có đảo giao thông vận tải dừng nghỉ dành cho người đi bộ. Khi khi bao gồm người quốc bộ đang quý phái đường, những lái xe cộ cơ giới bắt buộc giảm tốc độ và nhường cho tất cả những người đi cỗ qua đường. Tại những nước phát triển, vấn đề đảm bảo an toàn cho bạn đi bộ cũng tương đối được quan liêu tâm.


Để tinh giảm những vụ tai nạn ngoài ý muốn thương tâm tương quan đến trẻ nhỏ khi qua đường, các chuyên gia an ninh giao thông khuyến cáo, ko được trẻ nhỏ dưới 10 tuổi sang con đường một mình, trẻ nhỏ độ tuổi này lúc sang đường cần phải có sự đo lường và tính toán của cha mẹ, người lớn tuổi.

Ngoài ra, tránh việc để con trẻ em vui chơi tại các khoanh vùng gần đường giao thông hoặc bên trên vỉa hè, lòng đường. Các bậc bố mẹ cũng buộc phải dạy trẻ hiểu về những tín hiệu giao thông, về phần đường, làn mặt đường dành cho những người đi cỗ và các quy tắc quý phái đường an toàn như trước khi sang đường rất cần phải quan gần kề trái, phải, ko được sử dụng những thiết bị năng lượng điện tử cùng không được chạy lúc sang đường…

Trẻ em là những đối tượng người sử dụng dễ bị tổn hại khi thâm nhập giao thông. Trẻ nhỏ cũng là sau này của đất nước. Bảo đảm trẻ em là trọng trách của toàn xóm hội. Vị vậy, ngay từ chính các bậc cha mẹ cần nêu cao ý thức nhiệm vụ trong việc bảo đảm an toàn con em mình thông quá giáo dục và con kiến thức cho những em khi gia nhập giao thông.

Song song với đó, những cơ quan lại chức năng, ngành giao thông cũng cần nâng cấp cơ sở hạ tầng, sắp xếp những làn đường ưu tiên phần nhiều khu vực bình yên dành cho trẻ em quanh các khoanh vùng trường học. Đặc biết, so với các chưng tài đề xuất hạn chế tốc độ và dường đường cho những người đi bộ, trẻ nhỏ khi qua đường.