Sau một thời gian im khá lặng tiếng, dòng SUV khôn xiết sang Bentley Bentayga thiết lập màu tô xanh lá độc nhất việt nam tái xuất tại TP.HCM. Bạn đang xem: BENTLEY BENTAYGA XANH LỤC : Bentley Bentayga màu xanh lục độc nhất Việt Nam tái xuất trên phố Sài Gòn
ADVERTISEMENT
Sau 4 năm xuất hiện tại Việt Nam, SUV khôn xiết sang Bentley Bentayga rất được yêu thích khi cài đặt số lượng lên tới mức hơn đôi mươi chiếc. Đa số Bentayga hầu như mang những màu thiết kế bên ngoài phổ trở nên như trắng, đen, nâu… sát đây, một mẫu Bentayga màu sắc hồng cập bến nước ta gây xốn xang trong cộng đồng yêu xe. Trước đây, tỷ phú Việt từng đem về chiếc Bentayga với màu ngoại thất thuộc dạng khác biệt tại Việt Nam.
Cuối năm 2017, mẫu Bentley Bentayga biến độc nhất nước ta với gói bespoke Mulliner cùng ngoại thất blue color lá British Racing Green. Ở thời điểm đó, đây là chiếc Bentley Bentayga phiên bạn dạng cá nhân hóa trước tiên tại Việt Nam.
Với mọi trang bị trực thuộc hàng phong cách nhất vậy giới, Bentayga tiêu chuẩn vẫn chưa thỏa mãn một số khách hàng. Bởi vì đó, họ chọn cách nâng cấp mẫu xe theo chương trình bespoke của Bentley. Chương trình upgrade này do phần tử Mulliner thực hiện.
ADVERTISEMENT
ADVERTISEMENT
Theo Bentley Việt Nam, color sơn British Racing Green được đặt hàng riêng và đó là chiếc Bentayga duy nhất nước ta mang màu sơn này. ở kề bên đó, color sơn này còn lộ diện trên dòng Mulsanne Speed.
Mulliner là gia tộc khét tiếng trong bài toán chế tác yên chiến mã giá trị cao ở trong thời gian 1500. Sau khi chiếc ôtô đầu tiên trên quả đât xuất hiện, Mulliner gửi sang xây đắp khoang nội thất cho gần như hãng xe cộ cao cấp, đặc biệt là Bentley.
Bentayga phiên bản cá nhân hóa này sở hữu bộ mâm kích cỡ 22 inch, 5 chấu được hoàn thành thủ công. Đèn trộn dạng LED được thiết kế kiểu đôi mắt lệch với cụm đèn daylight hình tròn được thiết kế theo phong cách ấn tượng.
ADVERTISEMENT
Bentayga có size dài x rộng lớn x cao theo lần lượt là 5.140 mm x 1.999 mm x 1.742 mm, chiều dài đại lý đạt 2.995 mm. Dù là mẫu xe khôn cùng sang, kĩ năng off-road của Bentayga cũng chưa phải dạng vừa. Xe cũng có thể điều chỉnh khoảng tầm sáng gầm để cân xứng với những mục đích sử dụng khác nhau.
ADVERTISEMENT
Ở bên trong, điểm quan trọng đặc biệt của phiên phiên bản cá nhân hóa là bức ảnh dãy núi Rouge Bentayga được tạo nên từ 6 loại gỗ khác nhau. Dãy núi này là nguồn xúc cảm để Bentley tạo ra ra cái brand name cho mẫu SUV từng là nhanh và vượt trội nhất thế giới. Không tính ra, cái SUV siêu sang còn được trang bị khối hệ thống giải trí Bentley Rearseat Entertainment, gồm 2 màn hình hiển thị LCD 10 inch và dàn loa Naim cao cấp.
Toàn cỗ ghế ngồi được quấn da màu xanh lá cây hoàng gia Imperial Blue, tích hòa hợp massage, thông hơi, sưởi ấm. Để bọc cục bộ nội thất, những nghệ nhân của Mulliner đã sử dụng đến 12 bộ da bò được tinh lọc kỹ càng. Chỉ riêng thiết kế bên trong đã tiêu hao hơn 100 giờ thao tác của các nghệ nhân Mulliner.
ADVERTISEMENT
Chiếc Bentayga này nằm trong phiên bạn dạng W12, áp dụng động cơ tăng áp kép W12 6.0L, sản sinh công suất 600 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn 900 Nm tại 1.250-4.500 vòng/phút. Kết phù hợp với hộp số auto 8 cấp, Bentayga có thể tăng tốc 0-100 km/h vào 4 giây và vận tốc tối nhiều đạt 301 km/h.
ADVERTISEMENT
<ĐÁNH GIÁ XE> Bentley Bentayga - Kỳ quan tiền công nghệ!
Hãy khoan đối chiếu Bentayga với Cullinan vị đây chẳng khác nào cuộc chiến giữa hổ cùng sư tử. Chúng ta hãy cùng tò mò vì sao Bentayga chính là mẫu xe quan trọng đặc biệt nhất của Bentley trong cố kỉnh kỷ 21.
Kỳ quan technology - phép thuật thiết kế!
Với bất kỳ chiếc xe pháo nào, những gì chúng ta nhìn thấy ở ngoại thất và khoang nội thất xe chỉ là 1 phần của câu chuyện. Kiến thiết thẩm mỹ của không ít miếng gỗ ốp táp lô, của lớp da ghế thượng hạng là thứ đặc biệt quan trọng để thuyết phục người tiêu dùng nhưng không nhiều ai nghe biết những thứ khuất sau những thiết bị tuyệt mỹ đó. Đó là 1 trong thế giới ẩn phía sau tấm màn nhung, là các chi tiết cơ khí tạo nên nên tài năng chống va chạm, sự kiên cố của khung gầm, sự êm ái của trải nghiệm du khách trong xe. Trong phần mở đầu này, ta sẽ tò mò những thiết kế ẩn phía sau thiết kế tuyệt rất đẹp của loại Bentley Bentayga.
Tại xí nghiệp của Bentley để ở Crewe tất cả một phòng đồ vật chiếu sệt biệt. Ngôi nhà được xây dựng với tế bào hình rạp chiếu phim giải trí phim với các ghế xếp tầng với một sản phẩm công nghệ chiếu độ sắc nét 4K cần năng suất điện lên đến 10.000 watt nhằm hoạt động. Đây là khu vực nhữung team trưởng thiết kế của Bentley ngồi họp 2 tiếng đồng hồ 30 phút từng sáng thiết bị 4 sản phẩm tuần để chốt xây cất xe. Cái Bentley Bentayga bạn dạng thương mại phải tới 79 buổi họp như vậy để hoàn thành xong thiết kế.
ADVERTISEMENT
"Cần ít nhất 48 mon để xây dựng một loại xe mới hoàn toàn", ông Crispin Marshfield, Giám đốc xây đắp của Bentley, phân chia sẻ. "Chúng tôi bước đầu bằng những bản vẽ ý tưởng phát minh trên giấy, rất, cực kỳ nhiều bản phác được vẽ ra. Cửa hàng chúng tôi sẽ chọn 2 hoặc 3 phiên bản vẽ đẹp nhất rồi thiết kế mô hình 3d và tiêu bạn dạng đất sét. Bắt buộc nhiều tháng để hoàn thành những chủng loại xe đất sét này cùng chốt xây cất chung, phần đông điểm mốc làm cho nền tảng của một mẫu xe."
Các nhà xây cất và kỹ sư cần ít nhất 12 tháng nữa để bằng lòng ấn định size tổng thể và kiến thiết xe, nhưng đó vẫn chỉ là phần bề ngoài. Cần hàng trăm cuộc họp nữa và tổng số 22 tháng để trọn vẹn số hóa mẫu Bentley Bentayga và tạo nên một tiêu phiên bản đất sét chi tiết như xe pháo thật. Thậm chí còn tiêu phiên bản này cũng khá được sơn với quy trình tương tự sơn xe thật nhằm phản ánh chân thực mọi con đường nét cùng mảng khối của xe pháo thương mại. Quy trình này sẽ tốn thời hạn hơn nhiều nếu không có sự hỗ trợ của nhà máy chiếu của Bentley cũng như các phần mềm xây cất CAD, phần mềm mô rộp khí đụng học CFD với hầm gió thực tế.
ADVERTISEMENT
"Chỉ một bộ phận như mặt ca lăng cũng kể cho ta nhiều mẩu chuyện về những thách thức mà nhà xây dựng phải đương đầu khi chế tạo ra hình loại xe", Nick Game, Trưởng nhóm xây cất tấm cản trước của Bentley, nói. "Bạn rất có thể sẽ suy nghĩ rằng việc tạo hình mang lại mặt ca lăng với các mắt lưới kim cương của Bentley là quá dễ dàng nhưng thực tiễn không thuận lợi như vậy".
Giống như phần nhiều hãng xe pháo khác, Bentley cũng phải tuân hành các pháp luật về việc giảm thiếu hụt chấn thương cho người đi cỗ khi bao gồm va chạm. Bằng hệ thống máy chiếu mang lập, các nhà thiết kế có thể mô phỏng lực ảnh hưởng tác động của chân người lớn cũng giống như trẻ nhỏ khi đập vào tấm cản trước. Đúng vậy, họ "đâm" chiếc Bentayga trong nhân loại ảo hàng trăm ngàn lần nhằm tìm ra phương án cân bằng giữa thẩm mỹ của chiếc xe và an ninh cho bạn đi bộ.
Các quy định an toàn ảnh hưởng không hề ít đến thiết kế của mẫu xe cũng như thiết kế của hệ rượu cồn lực ẩn khuất phía sau lưới tản nhiệt. Bentley đã thiết kế đường đem gió hộp động cơ nằm tuy vậy song với phương diện đất, ngay gần kề dưới nắp capô. Phần tử này làm bằng loại nhựa tất cả độ bầy hồi trọn vẹn để nếu gồm va chạm, nó đã hấp thụ một lượng lực tác động ảnh hưởng vừa đủ để đảm bảo đầu gối của bạn bị đâm. "Tại tốc độ 40 km/h, chân người sẽ tạo nên ra lực ảnh hưởng 13 kg lên một diện tích rất nhỏ dại ở tấm cản trước cũng như mặt ca lăng, chúng tôi cần thiết kế chúng để vừa chịu đựng lực tốt, vừa bảo vệ người bị đâm, tất nhiên là bảo đảm an toàn yếu tố thẩm mỹ. Tất yếu là không có cái chân như thế nào bị tổn hại trong quy trình thử nghiệm xe", Nick Game phân chia sẻ.
ADVERTISEMENT
Khu vực tai xe cũng ẩn chứa nhiều thành phần được sắp xếp khéo léo vào một không gian hữu hạn. Phương diện trong của tai xe không nhất thiết phải bóng bẩy như khía cạnh ngoài, mà lại nó vẫn buộc phải các giải pháp thiết kế và gia công thông minh. Một yêu mong hiển nhiên là tai xe và vòm bánh xe pháo phải tạo thành đủ không gian để bánh xe 22 inch và hệ thống treo lực lưỡng của Bentayga không đụng vào form xe trong cả khi đánh hết lái xuất xắc vấp ổ gà. Dù vậy, bánh xe chưa phải là trang bị khó nhất lúc thiết kế khu vực này - kia là hệ thống đèn pha.
"Bố trí nhiều đèn trộn là thách thức lớn độc nhất khi thiết kế chiếc Bentayga", ông Chris Marshfield tiết lộ. "Với vô vàn khả năng như auto cân bởi góc chiếu, không ngừng mở rộng góc chiếu theo góc vô lăng, LED ma trận ... Hệ thống đèn pha to ra thêm nhiều đối với tưởng tượng của bạn. Hình như là tương đối nhiều linh kiện khác, trường đoản cú thanh giảm chấn của khối hệ thống treo, băng thông khí cho những túi khí nén, vỏ hộp nước cọ đèn. Toàn bộ đều cần thiết kế sâu sắc để tiết kiệm ngân sách và chi phí không gian, nhất là khi khối bộ động cơ W12 6.0L chiếm đa phần diện tích đầu xe". Xem thêm: Bajaj Pulsar Rs200 Giá : Thợ Việt Độ Bajaj Pulsar Rs200 “Lên” Kawasaki Ninja H2R
Hình trên tế bào tả khoanh vùng nóc xe đoạn ngay sát cột B. Ẩn chứa dưới là hệ thống túi khí trằn xe và 1 loạt doăng cao su, ray trượt cho hành lang cửa số trời, giá đính đồ bên trên nóc v.v.. Bạn có thể nhìn kỹ hình ảnh này giúp thấy mọi cụ thể phức tạp như thế nào. "Khu vực tiếp gần cạnh giữa cửa ngõ xe cùng khung xe là địa điểm rất rất dễ gây nên ra giờ cót két lúc xe đi mặt đường xấu", ông Jonathan Layfield, người đứng đầu động năng xe của Bentley, phân tách sẻ. "Đó là vì sao vì sao chúng tôi cần suy nghĩ áp dụng các loại thép và nhôm bao gồm độ cứng riêng rẽ biệt, cũng như sắp xếp đủ doăng bí quyết âm để hạn chế tiếng đụng không ý muốn muốn".
ADVERTISEMENT
Có lẽ chừng đó tin tức là đã đủ để bạn đọc thấy được vày sao thi công một dòng xe, duy nhất là xe đắt tiền, lại tốn thời gian và công sức đến vậy. Các kỹ sư cần bảo đảm cả công năng, thẩm mỹ và làm đẹp và độ bình yên không chỉ cho hành khách trong xe pháo mà những người dân xung xung quanh nữa. Về khía cạnh thẩm mỹ, cá nhân tôi thấy Bentley Bentayga là một thiết kế thành công khi nó truyền mua được "gen thiết kế" đặc thù của hãng xe Anh tuy nhiên vẫn tạo nên được vết ấn riêng. Nếu bạn muốn tạo dấu ấn riêng cho loại xe của riêng mình thì cũng chẳng hề khó khăn chút nào. Bentley Bentayga tất cả tới 133 tùy lựa chọn màu sơn, 11 mẫu mã la-zăng. Hồ hết khách hàng khó chịu cũng hoàn toàn có thể gõ cửa Mulliner ví như như hàng trăm ngàn lựa lựa chọn kể trên vẫn là chưa đủ.
Nội thất xa xỉ
Như thường xuyên lệ, khoang thiết kế bên trong là đặc điểm của phần đa chiếc Bentley. Bảng táp lô được thiết kế theo phong cách đối xứng tự trái qua phải tương tự như đôi cánh trong hình tượng của hãng. Khách hàng hoàn toàn có thể chọn 5 kiểu phối màu nội thất, 15 color da, 15 màu thảm sàn, 8 một số loại gỗ ốp khác nhau. Những nghệ nhân mộc của Bentley vẫn mất 14 giờ để triển khai 1 bộ gỗ ốp cho Bentayga và đề nghị tới 15 cỗ da trườn để bọc kín toàn bộ khoang cabin của Bentayga.
ADVERTISEMENT
Nhắc mang lại Bentley, người ta nghĩ ngay lập tức đến hóa học lượng số 1 của các bộ phận bằng gỗ và da. Gỗ dùng để ốp thiết kế bên trong xe Bentley được lấy ở vị trí gốc cây khu vực có 2 lần bán kính to tốt nhất (root ball), phần bao gồm chất lượng, độ hiếm và hoa văn giỏi nhất của tương đối nhiều loại cây không giống nhau. Bước vào khoanh vùng chế tác mộc trong xí nghiệp Bentley, nhiều người sẽ cảm thấy kinh ngạc khi thấy một không gian y hệt một xưởng gỗ truyền thống với vật dụng bào, sản phẩm công nghệ tiện, cưa sản phẩm và các nghệ nhân thao tác làm việc thủ công. Từng lô gỗ được tàng trữ trong một kho giữ ẩm to đùng ngay tại nhà máy Crewe nhằm duy trì độ dẻo và độ bền của chúng. Bentley là 1 trong những trong số ít đa số hãng xe vẫn tàng trữ gỗ hảo hạng ngay tận nhà máy.
Gỗ ốp Madrone từ cây ô liu, Vanova trường đoản cú cây gỗ đỏ cổ thụ, gỗ óc chó, gỗ khuynh diệp tốt gỗ anh đào là những các loại gỗ ốp đã làm nên danh giờ đồng hồ của Bentley trường đoản cú trước tới nay. Năm 2017, Bentley giới thiệu thêm 1 loại gỗ ốp mới: Liquid Amber - gỗ Bạch lũ Hoa Kỳ (American Red Gum), một loài cây quý và hiếm chỉ xuất hiện thêm ở vùng Bắc Mỹ. Thớ gỗ gồm độ mịn và những đường gân tự nhiên tuyệt đẹp và màu nâu đỏ quánh trưng. Nhựa cây còn là nguyên vật liệu quý trong ngành công nghiệp nước hoa. Toàn bộ các các loại gỗ quý mà Bentley thực hiện đều được trồng và quan tâm hoàn toàn từ nhiên. Vào mùa lá rụng, toàn thể lá sẽ được bón ngay tại hầu hết gốc cây, mỗi cây gỗ khi đầy đủ tuổi khai quật (trung bình khoảng tầm 80 năm) tín đồ ta lại thường xuyên trồng tiếp số đông cây con mới cùng các loại vào đúng vị trí đó.
Những tấm gỗ ốp bởi nhà hỗ trợ Italia tuyển chọn sơ bộ được cắt mỏng tanh 0,6 mm. Số đông thớ mộc này được chuyển đến xí nghiệp Bentley trên Pyms Lane, Crewe. Tại đây, với những các bước lựa chọn nghiêm ngặt những nghệ nhân tạo gỗ của Bentley chỉ chọn lọc theo tỷ lệ từ 30-35 mét vuông gỗ gồm hoa văn đẹp nhất nhất cho mỗi lô mặt hàng 72.000 mét vuông.
ADVERTISEMENT
Nếu đã "chán" mộc ốp, người sử dụng của Bentley hoàn toàn có thể lựa lựa chọn ốp đá lên chiếc Bentayga của họ. Theo thống kê, 90% trữ lượng đá thạch anh với đá cẩm thạch thời thượng được khai quật chủ yếu tại Rajasthan và Pradesh. Đã từ bỏ lâu, đấy là nguồn hỗ trợ đá thạch anh cho tất cả những người Ấn Độ thực hiện để trang trí mang lại những công trình xây dựng vĩ đại và sang chảnh của họ, ví dụ như đền Taj Mahal. Gần đây, Bentley đã bổ sung tùy lựa chọn ốp nội thất bằng đá thạch anh. Hồ hết phiến đá thạch anh có độ tuổi lên tới mức 200 triệu năm được lựa chọn kỹ càng theo một các bước nghiêm ngặt bởi những nghệ nhân Bentley.
Các tảng đá được bào thành phần nhiều tấm mỏng tanh 0,1mm rồi gia núm thêm bởi sợi thủy tinh trong để ốp trên táp-lô xe Bentley với bốn tùy chọn màu khác biệt xanh Galaxy, trắng Autumn White, đỏ Terra Red và đồng Copper. Đây là giữa những tùy chọn đẳng cấp và sang trọng và lung linh và độc đáo nhất từng xuất hiện thêm trong ngành công nghiệp xe cộ hơi.
Nếu như đá thạch anh là một sáng tạo mới thì da hảo hạng vẫn luôn là tinh hoa của Bentley trong 1 thế kỷ qua. Trên một cái Bentley, mọi bộ phận chúng ta cũng có thể nhìn thấy cùng sờ thấy phần nhiều được quấn da với những vật liệu đắt chi phí khác. Vừa đủ mỗi cái Bentayga bắt buộc tới 15 cỗ da trườn hoàn chỉnh, được bổ thành hơn 300 miếng da lẻ.
Quy trình tuyển lựa chọn nghiêm ngặt giành cho gỗ cũng rất được áp dụng khi những nghệ nhân chế tác lựa chọn da. Da trườn được thực hiện để bọc thiết kế bên trong xe Bentley hầu hết là da trườn thuần Âu cùng là da trườn đực vày chúng không bị kéo dãn dài vì sinh nở giống như da bò cái. Chúng được chăn thả tự do tại những cao nguyên nghỉ ngơi Tây Đức, nơi có không gian rộng và khí hậu lạnh để tránh vết côn trùng nhỏ đốt, tương tự như vết xước bên trên da vì hàng rào thép. Phần đa tấm da hoàn hảo nhất được nằm trong theo cách thức truyền thống để tăng cường mùi thơm tự nhiên.
ADVERTISEMENT
Tất nhiên, Bentley chẳng thể tự nuôi bò và thuộc da. Tự xưa cho nay, Bentley vẫn luôn đồng hành cùng Bridge of Weir, trong số những xưởng thuộc da uy tín nhất nắm giới. Bridge of Weir là một trong những công ty cung cấp da gồm tuổi đời đang hơn 1 ráng kỷ, với nguồn gốc bắt đầu từ tận nạm kỷ 18. Bridge of Weir là 1 trong ngôi làng nhỏ dại tại miền trung Scotland, có dân số chỉ hơn 4000 người. Kể từ thời điểm ngôi xã này được ra đời từ năm 1770, những người dân dân nơi đây đã tạo dựng danh tiếng cho quê hương bằng nghề trực thuộc da, tạo nên những tấm da hảo hạng tốt nhất chuyên quấn xe ngựa chiến kéo đến giới hoàng gia và quý tộc thời đó. Năm 1905, ông Arthur Muirhead đang sáng lập doanh nghiệp Bridge of Weir Leather Company, kế thừa di sản nghề làm cho da mà tiên sư để lại. Tính từ lúc đó, gần như tấm domain authority Bdrige of Weir đã sát cánh đồng hành cùng các cái xe danh giá nhất trong lịch sử dân tộc công nghiệp xe hơi.
ADVERTISEMENT
Đây là xưởng da bằng tay thủ công lâu đời nhất ngành xe và là 1 trong những công ty gia đình đúng nghĩa. Hiện tại, con cháu đời trang bị 6, 7 với 8 của mẫu họ Muirhead đã trực tiếp quản lý và điều hành công ty, tiếp nối truyền thống gia đình bước đầu từ trong thời hạn 1758. Một truyền thống đặc biệt quan trọng vẫn được Bridge of Weir bảo tồn và đẩy mạnh là nghệ thuật thuộc da bằng thảo mộc. Đa số da cần sử dụng trong ngành công nghiệp xe hơi hiện thời đều được thuộc bằng muối crôm để giảm ngay thành, giảm thời gian sản xuất. Bridge of Weir vẫn duy trì cách thức trực thuộc da bởi vỏ cây sồi, cây trinh con gái và vỏ cây keo dán giấy đen. Cố gắng nên, đừng hỏi vị sao domain authority thượng hạng lại đắt!
Bridge of Weir có một phòng phân tách ngay tận nhà máy để tại Scotland. Ở đó, bọn họ thử nghiệm tất cả các mẫu mã da. Thậm chí, họ còn đặt những mẫu đồ dùng trong phòng điều nhiệt trong tầm 8 tuần, liên tục nâng và giảm đến ánh sáng cực nóng, cực lạnh để quan tiếp giáp độ bền trung bình da. Dường như còn là những bài bác thử nghiệm kéo dãn, mài mòn, thậm chí là test độ chống bám bẩn với các vật xem sét như son môi tuyệt xốt cà chua. Những kỹ sư của Bridge of Weir còn thử kéo dây đai an toàn qua một trong những phần vai ghế 1.000 lần để phân tích sự mài mòn tại đoạn này. Không phải ngẫu nhiên mà lại Bridge of Weir được lựa chọn làm nhà hỗ trợ da ghế cho Tòa đơn vị Quốc hội Anh quốc, thiết kế bên trong máy bay siêu thanh Concorde, thiết kế bên trong siêu tàu phượt Queen Elizabeth đệ nhị cùng nhiều công trình danh giờ khác.
ADVERTISEMENT
Trải nghiệm đẳng cấp
Khối bộ động cơ W12 đặc trưng hơn nhiều so với công suất khổng lồ nó sở hữu. Có lẽ nhiều người đang thắc mắc rằng "tại sao lại là W12 chứ không hẳn V12"? Vào đầu trong năm 80, Volkswagen phải xử lý một việc hóc búa: làm gắng nào nhằm nhét một khối hộp động cơ 6 xy-lanh vào một chiếc xe pháo cỡ nhỏ tuổi vốn chỉ được thiết kế theo phong cách để sở hữu hộp động cơ 4 xy-lanh.
Câu trả lời trước tiên là bộ động cơ V6 với góc xy-lanh 60 độ. Tuy nhiên, nó vẫn quá rộng để xếp ngang khoang rượu cồn cơ của một chiếc Golf. Rộng nữa, góc xy-lanh 60 độ đồng nghĩa với bài toán khối V6 đó sẽ không còn linh hoạt, không thể chia sẻ nền tảng với bộ động cơ V8, vốn đề nghị góc xy-lanh buổi tối ưu duy nhất là 90 độ. Điều đó gồm nghĩa là giá thành nghiên cứu giúp và cấp dưỡng rất mắc đỏ và Volkswagen nên tìm một chiến thuật khác.
ADVERTISEMENT
Đó là hộp động cơ VR6 của riêng tập đoàn lớn này. Động cơ VR6 gồm góc xy-lanh cực nhỏ, chỉ 15 độ, yêu cầu nó nhỏ dại gọn hơn nhiều so với động cơ V6 thông thường. Góc xy-lanh nhỏ dại có nghĩa rằng 2 sản phẩm xy-lanh có thể share chung nắp máy, qua đó giảm ngân sách chi tiêu sản xuất rượu cồn cơ. Lúc Volkswagen cài thương hiệu Bentley, họ cần 1 khối đụng cơ mạnh bạo hơn VR6. Câu trả lời cũng rất đơn giản: chập 2 khối VR6 lại cùng voila, chúng ta có hộp động cơ W12!
Với dung tích lên tới 6.0 lít, khối W12 bên trên Bentley Bentayga quả là 1 trong những trái tim khổng lồ. Khối bộ động cơ này đề nghị 12,5 giờ với 10 trạm lắp ráp tại nhà máy Crewe nhằm hoàn thiện. đề xuất tới 2.600 linh kiện cấu thành cần khối động cơ phức tạp số 1 thế giới xe cộ này. Thứ bơm nước làm cho mát của khối W12 cũng thuộc mặt hàng "khủng long" và rất có thể bơm đầy 1 phòng tắm tiêu chuẩn chỉ trong 90 giây. Tại tốc độ tối nhiều 301 km/h mà chiếc Bentayga hoàn toàn có thể đạt được, cứ từng giây đồng hồ đeo tay trôi qua, có tới 4.000 lít không gian chảy qua dàn rét của hệ thống làm mát khối hộp động cơ W12 háu đói! Mọi thông số liên quan đến khối W12 6.0L hầu như vô cùng ấn tượng.
Vậy cảm xúc khi các bạn trực tiếp điều khiến cho khối W12 này thì sao? Trái tim 6000 phân khối này sẽ khiến bạn phân vân không hiểu nhiều vì sao một cái SUV 2,5t lại có thể tăng tốc mãnh liệt đến thế. Đạp thốc chân ga, chiếc Bentayga chồm lên phía đằng trước với gia tốc của một cái xe thể thao đích thực. Thông số kỹ thuật trên giấy tờ cho thấy chiếc Bentayga chỉ cần 4,1 giây nhằm đạt vận tốc 100 km/h nhưng trải nghiệm thực tế còn cấp tốc hơn thế. Phần lớn vì lực kéo khổng lồ của khối bộ động cơ W12 nhưng lại cũng vì hệ thống dẫn rượu cồn 4 bánh vận động rất hiệu quả, truyền thẳng rộng 600 con ngựa xuống mặt mặt đường mà không khiến trượt bánh.
ADVERTISEMENT
Cảm giác vô lăng lái xe cũng giỏi hơn so với hy vọng của tôi, tuyệt nhất là so với địch thủ Cullinan. Vô lăng kha khá đầm vững chắc và khối hệ thống lái có xác suất truyền kha khá nhanh so với các mẫu xe thanh lịch khác, điều khiến tôi rất có thể hướng mẫu Bentayga vào quy trình cua một biện pháp tự tin và thiết yếu xác. Sự nhộn nhịp sau vô lăng lái xe là sự khác hoàn toàn lớn độc nhất vô nhị giữa Bentayga cùng Cullinan. Các hệ thống, từ bỏ vô lăng, vỏ hộp số cho tới động cơ của Bentayga phần lớn linh hoạt hơn, bội phản ứng nhanh hơn Cullinan. Ví dụ là Bentley Bentayga được thiết kế với để giao hàng những ông chủ thích cụ lái, còn thưởng thức ở sản phẩm ghế sau Cullinan là cần yếu so sánh.
Kết luận
Bentley Bentayga cùng Rolls-Royce Cullinan là cuộc so tài mà tương đối nhiều người ngóng mong. Hai chủng loại SUV trước tiên của hai kẻ thù truyền kỳ, quả thật là bọn chúng như được ra đời để so kè nhau. Tuy nhiên, trải đời của tôi cho thấy đây là hai mẫu mã xe giao hàng những nhóm người sử dụng vô thuộc khác biệt. Rolls-Royce Cullinan giành cho ông công ty ngồi sau, còn Bentley Bentayga dành cho những người kinh doanh đang tra cứu kiếm cảm giác lái xốn xang nhưng không thích từ bỏ sự đẳng cấp và sang trọng đậm chất quý tộc Anh.
